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Reguladores de Tensão
IK5402
28V CP
Aplicação:
KHD - Tratores.
Referências do Produto
ISKRA - 11201050 11201052 11201066 11201069 11201087 11201098 11201107 11201151 11201162 11201186 11201201 11201360 11201522 11201555 11201557 11201574 11201586 11201633 11201635 11201699 1120170 3120105 AAK1107 AAK1109 AAK1110 AAK1113 AAK1115 AAK1125 AAK1131 AAK1134 AAK1153 AAK1160 AAK1167 AAK1309 AAK1347 AAK1352 AAK1367 AAK3520 AAK3557 AAK4179 AAK4507 AAK4509 AAK4531 AAK4560.
Equivalentes ou Substitutos
Lucas - .
Fabricante original
Lucas
Causa: 1-Problema na placa retificadora ou triodo de excitação.
2-Problema no regulador de voltagem.
Solução: 1-Verificar possível curto circuito no estator. Substituir a placa retificadora.
2-Verificar possível curto circuito no chicote do fio de lâmpada. Substituir o regulador se necessário.
Causa: 1-Pode ser problema no triodo da placa retificadora.
2-Pode ser problema em algum componente do alternador: regulador, placa retificadora, rotor, estator.
Solução: 1-Substituir o triodo ou a placa retificadora.
2-Revisar todos os componentes e conexões.
Causa: 1-Mau contato.
2-Circuito de lâmpada do regulador queimado.
3-Rotor aberto / em curto.
Solução: 1-Revisar todas as conexões que envolvem positivo e negativo. Revisar o chicote do circuito de lâmpada.
2-Verificar mau contato nos terminais positivo e negativo, verificar anel coletor do rotor (desgaste excessivo ocasiona mau contato e possivel queima do regulador).
3-substituir / retificar o rotor.
Causa: 1-Distância incorreta entre rotor e estator.
Solução: 1-Verificar qual componente está fora de medida e substituir.
Causa: 1-Problemas na bateria.
2-Mau contato dos cabos positivo e negativo.
3-Rotor com resistência alta, acima dos limites.
4-Regulador de tensão com problema.
5-Curto entre espiras no estator (não causa aquecimento).
Solução: 1-Substituir a bateria.
2-Reforçar cabeamento do alternador.
3-Substituir / recondicionar o rotor.
4-Substituir o regulador.
5-Substituir / recondicionar o estator.
Causa: 1-Mau contato de conexão dos terminais positivo ou no negativo.
2-Defeito do regulador de voltagem.
Solução: 1-Verificar conexões do regulador de voltagem, do retificador, do alternador, da bateria e cabeamentos positivo e negativo.
2-Substituir o regulador.
Causa: 1-Bateria em curto.
2-Se a tensão estiver acima de 16V, pode ser problema de regulador.
3-Estator em curto
4-Mau contato nos bornes positivo / negativo.
5-Se a bateria do multímetro estiver fraca, pode acusar tensão incorreta.
Solução: 1-Substituir a bateria.
2-Substituir o regulador de voltagem e revisar o alternador e cabeamentos.
3-Substituir / recondicionar o estator.
4-Revisar parafusos de fixação e cabeamento positivo e negativo do sistema de carga.
5-Substituir a bateria do multímetro.
Causa: 1-Problemas na bateria.
2-Mau contato dos cabos positivo e negativo.
3-Regulador de tensão com problema.
4- Curto entre espiras no estator (não causa aquecimento).
5-Solda fria (mal contato) no rotor.
6-Placa retificadora incorreta (Sistema de ligação Estrela instalada no lugar do sistema Triângulo, se for sistema Bosch).
7-Defeito na placa retificadora quando em carga.
Solução: 1-Substituir a bateria.
2-Reforçar cabeamento do alternador.
3-Substituir o regulador.
4-Substituir / recondicionar o estator.
5-Retificar / Substituir o rotor.
6-Instalar a placa correta (Ligação sistema Triângulo).
7-Substituir a placa retificadora.
Causa: 1-Bateria em curto.
2-Estator em curto.
3-Mau contato.
4-Curto circuito e outro componente no veículo, ocasiona excesso de consumo, que causa aquecimento.
5-Adaptação de novos consumidores no veículo.
Solução: 1-Substituir a bateria.
2-Substituir / recondicionar o estator.
3-Revisar aperto de parafusos e cabeamento positivo e negativo.
4-Verificar se existe algum componente, como por exemplo, eletro ventilador do radiador em curto.
5-Verificar existencia de equipamentos adaptados, tais como, som automotivo. Ocasionam consumo excessivo, que gera o aquecimento do alternador.
Causa: 1-Se o consumo parar ao desconectar a alimentação do alternador, verificar regulador de voltagem e retificador.
2-Se o consumo não parar ao desconectar o alternador, pode ser causado por outros componentes no veículo.
Solução: 1-Substituir regulador de voltagem e/ou retificador.
Causa: 1-Verificar possível curto no estator.
2-Verificar possível curto no rotor ou castanha do rotor desalinhada.
3-Verificar possível curto no retificador.
Solução: 1-Substituir / recondicionar o estator.
2-Substituir / recondicionar o rotor.
3-Substituir retificador.
Causa: 1-Rotor em curto.
2-Mau contato na fixação do regulador ou de cabeamento.
Solução: 1-Substituir o rotor.
2-Verificar aperto dos parafusos de fixação, verificar possível mau contato do cabeamento de bateria.
Causa: 1-Pode ser um defeito de regulador de tensão, bateria ou até mesmo o funcionamento normal do sistema.
2- Polia roda livre estourada
Solução: 1-Como a tensão destes alternadores pode variar muito (12,5 a 16v), para saber se está carregando mesmo com tensão baixa, deve-se medir a corrente de saída do alternador com um alicate amperímetro DC. Se o veículo possuir o sensor no cabo negativo da bateria, essa medição pode ser realizada com um Scanner.
