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Reguladores de Tensão
IK5027
14V
Campo Negativo
Sistema COM / LIN 9,6 kb/s, ID 88
Possui proteção contra curto circuito no rotor. Aplicar com ETE5705.
DIVERSOS - Ford Ranger 3.2 2013 VOLVO S80 3.0L VOLVO V70 3.2L VOLVO XC60 FORD TRANSIT 2011. 3.2L 3.0L VOLVO XC70 3.0L 3.2L VOLVO XC90 3.2L LAND ROVER FREELANDER II
Referências do Produto
Bosch - 0120000024 0121615001 0121615011 0121715009 0121615032 0125711069 F00M348634 0125711104 0121715009 0125811052
Equivalentes ou Substitutos
Bosch - F00M346057 F00M346098 F00M346165.
Fabricante original
Bosch
Assista ao vídeo para saber mais sobre nossos produtos, e ainda veja os testes realizados:
Causa: 1-Regulador do sistema COM (LIN/BSS) não trabalha com sistema de lâmpada!
Solução: 1-Testar o regulador diretamente no veículo.
Causa: 1-Protocolo de comunicação do regulador incompatível com o protocolo do módulo do veículo.
Solução: 1-Verificar número original do regulador de voltagem. Atuaizar o software do veículo.
Causa: 1-Problemas na bateria.
2-Mau contato dos cabos positivo e negativo.
3-Regulador de tensão com problema.
4- Curto entre espiras no estator (não causa aquecimento).
5-Solda fria (mal contato) no rotor.
6-Placa retificadora incorreta (Sistema de ligação Estrela instalada no lugar do sistema Triângulo, se for sistema Bosch).
7-Defeito na placa retificadora quando em carga.
Solução: 1-Substituir a bateria.
2-Reforçar cabeamento do alternador.
3-Substituir o regulador.
4-Substituir / recondicionar o estator.
5-Retificar / Substituir o rotor.
6-Instalar a placa correta (Ligação sistema Triângulo).
7-Substituir a placa retificadora.
Causa: 1-Bateria em curto.
2-Estator em curto.
3-Mau contato.
4-Curto circuito e outro componente no veículo, ocasiona excesso de consumo, que causa aquecimento.
5-Adaptação de novos consumidores no veículo.
Solução: 1-Substituir a bateria.
2-Substituir / recondicionar o estator.
3-Revisar aperto de parafusos e cabeamento positivo e negativo.
4-Verificar se existe algum componente, como por exemplo, eletro ventilador do radiador em curto.
5-Verificar existencia de equipamentos adaptados, tais como, som automotivo. Ocasionam consumo excessivo, que gera o aquecimento do alternador.
Causa: 1-Se o consumo parar ao desconectar a alimentação do alternador, verificar regulador de voltagem e retificador.
2-Se o consumo não parar ao desconectar o alternador, pode ser causado por outros componentes no veículo.
Solução: 1-Substituir regulador de voltagem e/ou retificador.
Causa: 1-Verificar possível curto no estator.
2-Verificar possível curto no rotor ou castanha do rotor desalinhada.
3-Verificar possível curto no retificador.
Solução: 1-Substituir / recondicionar o estator.
2-Substituir / recondicionar o rotor.
3-Substituir retificador.
Causa: 1-Rotor em curto.
2-Mau contato na fixação do regulador ou de cabeamento.
Solução: 1-Substituir o rotor.
2-Verificar aperto dos parafusos de fixação, verificar possível mau contato do cabeamento de bateria.
Causa: 1-Pode ser um defeito de regulador de tensão, bateria ou até mesmo o funcionamento normal do sistema.
2- Polia roda livre estourada
Solução: 1-Como a tensão destes alternadores pode variar muito (12,5 a 16v), para saber se está carregando mesmo com tensão baixa, deve-se medir a corrente de saída do alternador com um alicate amperímetro DC. Se o veículo possuir o sensor no cabo negativo da bateria, essa medição pode ser realizada com um Scanner.
